El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación ha habilitado 7.339 días adicionales para la flota de arrastre del Mediterráneo español con el objetivo de mantener la actividad hasta final de año y evitar tensiones de abastecimiento. Esta decisión llega tras varias negociaciones con la Comisión Europea y permite a los barcos planificar salidas en un tramo clave del año.
Con la ampliación, la media por embarcación pasa de 130 a 143 jornadas, lo que supone 13 días extra por buque para los 557 barcos que faenan en el Mediterráneo y sus aguas adyacentes. Según ha subrayado el departamento, la medida ofrece certidumbre y estabilidad a armadores y tripulaciones de cara a la campaña navideña.
¿Qué cambia con la ampliación?
La asignación extraordinaria garantiza que la flota pueda planificar sus mareas hasta el cierre del ejercicio, un aspecto decisivo en un periodo con alta demanda de pescado y marisco. En la práctica, se evita un parón prematuro y se aporta un margen operativo a las cofradías.
El Ministerio aplicará la ampliación como medida de emergencia y comunicará a cada barco la disponibilidad exacta mediante resoluciones individuales. De este modo, se adaptan los días extra a la situación particular de cada embarcación, teniendo en cuenta el esfuerzo ya realizado y las paradas obligatorias.
Desde el sector se valora el anuncio como un balón de oxígeno, si bien algunas organizaciones habían calculado que para atravesar sin sobresaltos la recta final del año eran precisos alrededor de 18 días laborales adicionales. Aun así, el incremento permitirá llegar con más holgura a las fechas clave.
El departamento liderado por Luis Planas ha remarcado que la obtención de estos días fue fruto de un seguimiento técnico detallado de la actividad y del aprovechamiento de mecanismos de compensación autorizados por la UE, en coordinación con el propio sector.
Reparto de días y notificación a los buques
La distribución de los 7.339 días extra se ajustará a criterios individuales por buque, atendiendo a su historial y a los periodos de veda y festivos. La Administración está remitiendo las notificaciones oficiales a cada titular con las jornadas adicionales asignadas.
En algunas cofradías del litoral catalán y valenciano, la noticia ha sido recibida como una válvula de alivio tras semanas de incertidumbre por el agotamiento de días disponibles. Las nuevas asignaciones facilitarán reanudar salidas en diciembre y evitar vacíos de oferta en lonjas y mercados.
El sector insiste, no obstante, en la necesidad de una mayor previsibilidad a comienzos de año para planificar inversiones y tripulaciones. La ampliación atenúa el problema inmediato, pero varios patrones recuerdan que siguen muy justos de jornadas.
Fuentes del Ministerio recalcan que la medida permite a armadores y marinería encarar los últimos meses con estabilidad, evitando un cierre abrupto de la actividad antes de Navidad y asegurando el abastecimiento de productos frescos.
Contexto europeo y medidas de selectividad
La UE había marcado para este año un recorte inicial muy severo del esfuerzo pesquero en el Mediterráneo occidental, llegando a contemplar 27 días de actividad. España, con Francia e Italia, logró revertir ese escenario con medidas de gestión más selectivas.
Entre las condiciones aceptadas figuran el aumento del tamaño de malla, periodos de veda y cambios en artes como las puertas voladoras, que reducen el impacto sobre el fondo marino y el consumo de combustible. Estos ajustes permitieron recuperar en torno a 130 días de media por barco, a los que ahora se suman 13 jornadas extra.
La Comisión y los Estados miembros han enfatizado que el incremento de jornadas debe ir acompañado de prácticas más sostenibles, con presencia de observadores o científicos a bordo en determinadas operaciones y un seguimiento más fino del esfuerzo.
El Ministerio señala que el equilibrio entre actividad y recuperación de especies es la línea de trabajo que permite compatibilizar empleo, oferta y sostenibilidad, y que los avances de selectividad seguirán siendo clave en futuras decisiones.
Impacto territorial: Cataluña, Comunidad Valenciana y otros puertos
La medida beneficia al conjunto de la flota de arrastre, con incidencia directa en puertos como Barcelona, Tarragona, La Ràpita o l’Ametlla de Mar, y en numerosas localidades de la Comunidad Valenciana. En la provincia de Castellón, por ejemplo, 61 embarcaciones están en el ámbito de aplicación.
En el entorno de Tarragona operan en torno a una veintena larga de arrastreros, que ya habían ajustado calendarios para priorizar diciembre. Con los nuevos días, podrán retomar salidas y aprovechar las mejores cotizaciones de las fiestas.
El anuncio llega también como respuesta a los avisos de varias cofradías que alertaban de un posible desabastecimiento si no se ampliaban jornadas. Con la asignación, la Administración afirma que queda salvaguardada la oferta navideña en las lonjas.
En algunos puertos, parte de la flota estaba ya atracada por falta de días, lo que incrementaba la presión sobre costes y empleo. La ampliación permite deshacer esa tensión a corto plazo, a la espera de un marco estable para el próximo año.
Lo que viene: negociación para 2026
El Consejo de Ministros de Pesca de la UE abordará en diciembre el marco para 2026. España defenderá un equilibrio que mantenga actividad y sostenibilidad, apoyado en medidas de selectividad y en datos científicos recientes sobre el estado de las poblaciones.
El sector reclama previsibilidad y capacidad de planificación desde comienzos de año, después de dos ejercicios seguidos en los que el cierre ha dependido de ampliaciones de última hora. La agenda comunitaria dirimirá el nivel de esfuerzo para la próxima campaña.
Con los 13 días extra ya sobre la mesa, la flota de arrastre del Mediterráneo gana margen para cumplir compromisos comerciales y aliviar la presión en puertos y lonjas, mientras se afina la senda regulatoria que marcará el rumbo del sector en los próximos meses.
